現(xiàn)在的蘋果，可以說如日中天，不可一世。不過在蘋果光鮮的表面之下，暗藏著重大的危機。這個危機，如果蘋果不能妥善的處理，蘋果很有可能會很快湮滅在歷史的長河里，就如當時如日中天、不可一世的諾基亞。要知道，功能機時代，諾基亞是比蘋果還要牛逼的存在。

功能機時代，諾基亞的努力，成就了諾基亞；智能機時代，蘋果的創(chuàng)新，成就了蘋果。不過，時至今日，智能手機的創(chuàng)新已經(jīng)到達了天花板，蘋果已無創(chuàng)新，iPhone驚喜已死。正所謂物極必反，這個時候已經(jīng)意味著蘋果必須要找新的出路，否則等待它的結局，就是諾基亞的不歸路。

其實，有諾基亞的前車之鑒，蘋果早早就給自己尋找了新的出路——造車，造新能源智能汽車。早在2013年的時候，蘋果就開始布局了。只不過，這些年蘋果手機賺錢如水流水，讓以庫克為首的管理團隊，看不見危機的到來，以致蘋果造車進度緩慢。

直到去年，蘋果突然發(fā)現(xiàn)：自己的現(xiàn)金牛業(yè)務，開始受到中國手機品牌的瘋狂沖擊，各方面的數(shù)據(jù)都在下滑，而自己計劃布局進入的造車行業(yè)，特斯拉正在采用在中國建廠、大幅度降價等手段，瘋狂的攻城略地，占領市場。

如此局面，讓蘋果既有近憂，更有遠慮。蘋果不得加速推進自己造車計劃。唯有如此，蘋果才有機會不失先機，保持自己的領先地位。商業(yè)世界的發(fā)展，逆水行舟，不進則退，強大如蘋果，都不敢有任何的放松。

蘋果所謂的近憂，指的現(xiàn)在的業(yè)務開始萎縮，影響到蘋果的盈利和股價。蘋果的財務報表顯示，2019年以及2020年第一季度，iPhone和Mac等產(chǎn)品的銷量都在下滑，盈利出現(xiàn)萎縮。這樣的蘋果，支撐不起它1.38萬億美元的市值。蘋果需要新的業(yè)務、新的發(fā)展空間來維持自己的市值。

蘋果給自己挑選的新業(yè)務是新能源智能汽車。這個領域參與者很多，但可以出成績沒有。目前，新能源智能汽車的最強者，是特斯拉。不過，本來特斯拉一年幾萬輛的產(chǎn)能，蘋果根本不在乎。但特斯拉在今年突然發(fā)力，上海特斯拉超級工廠，大大提升了特斯拉的產(chǎn)能。

如果蘋果再按照它自己之前的造車節(jié)奏，市場必然會給特斯拉等車企占領。這是蘋果的遠慮。如果市場份額都沒有了，蘋果的造車就會變得毫無意義。造車不但無法成為蘋果的新增長點，還會成為蘋果的負累。這一切，蘋果顯然是不愿意看到的。

應對這一切，于蘋果而言，最好的辦法就是盡快推出自己的新能源智能汽車。除此之外，別無他途。想盡快推出新能源智能汽車，唯一的辦法就是加快造車的進度。加快造車進度的唯一辦法是加大投入。于是蘋果決定在今年砸190億美金。

錢多好辦事，目前蘋果的造車，可以說是高歌猛進。特斯拉等美國車企的慘遭蘋果高薪酬挖人。其中特斯拉最慘，很多高端人才紛紛離職，加入蘋果的造車部門。目前蘋果的造車部門，要人有人，要錢有人，研發(fā)速度相對以往，有了很大的提高。估計蘋果牌小汽車面世的時間，不會太長。

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190美元=1181.61人民幣元數(shù)據(jù)僅供參考，交易時以銀行柜臺成交價為準 更新時間:2015-01-20 23:49

首先，美國賣199美元是兩年的合約價，也就是和目前的移動心機一樣，每月必須銷售多少花費版是規(guī)定了的權！再有就是現(xiàn)在蘋果不直接參與運營的分層，所以AT%T目前是賣出一臺iphone 3G就會給蘋果300多美元的補助，所以裸機價會很貴!iphone 3G 8G版到國內(nèi)4000左右的價格比較正常，目前炒得太高了...

按當前匯率190億美元=1311.285億人民幣1300多億

2190美元 后面是分

經(jīng)常賬戶差額：450-190+70=330億美元，為順差330億美元.綜合差額：330-90+59=299億美元，為順差299億美元.該國國際收支總體狀況是順差，且主要是由經(jīng)常賬戶順差引起的.該國外匯市場上，外匯供大于求，外匯貶值，本幣升值.

1美元=6.3232人民幣，190000美元=1201408人民幣本回答被網(wǎng)友采納

貨幣兌換1美元=6.8896人民幣元1人民幣元=0.1451美元1900000美元=13092140人民幣元數(shù)據(jù)僅供參考，交易時以銀行柜臺成交價為準